CANADAIR.

El Canadair CL-215 es el primer modelo de una serie de aviones contraincendios construidos por la compañía Canadair.

Este avión anfibio opera en diferentes países y aunque principalmente es utilizado para la extinción de incendios forestales, permite el desarrollo de otras misiones como la vigilancia aduanera, la búsqueda y salvamento o la lucha contra derrames de hidrocarburos en el mar.

Este avión puede cargar agua en sus depósitos aterrizando previamente en tierra o directamente en lagos, ríos, embalses o el mar.

Características generales:

• Tripulación: 3 pilotos
• Capacidad: 18 pasajeros
• Carga:      
• 5.346 litros de agua
• 600 litros de retardante químico

• Longitud: 19,82 m
• Envergadura: 28,6 m
• Altura: 8,98 m
• Superficie alar: 100,3 m²
• Peso vacío: 12.065 kg
• Peso máximo al despegue:    
• Desde agua: 17.100 kg
• Desde tierra: 19.730 kg

• Planta motriz: 2× turbohelice Pratt & Whitney R-2800-83AM.
• Potencia: 1 566 kW (2 129 CV) cada uno.
• Hélices: 1× tripala por motor.

Rendimiento:

• Velocidad crucero: 291 km/h
• Velocidad de entrada en pérdida: 123 km/h
• Alcance: 2 260 km

SACK AS-6.

          


El Sack AS-6 era un prototipo alemán de alas circulares construido en privado durante la Segunda Guerra Mundial. El avión fue diseñado por Arthur Sack.

Características generales:

• Tripulación: 1
• Longitud: 6.40 metros
• Envergadura: 5,00 metros 
• Altura: 2.65 metros 
• Área del ala: 19.62 m2 
• Peso máximo de despegue: 900 kg 
• Central eléctrica: 1 × Argus As 10 C-3 Motor invertido V8, 180 kW (240 CV)
• Propulsores: 2 cuchillas

Actuación:

• Carga de ala: 45.87 kg / m2 

AVIÓN BELUGA.

  


El Airbus A300-600ST o Beluga es un avión de carga, especializado en cargas voluminosas, diseñado por Airbus a partir del avión de línea A300-600, con grandes modificaciones para poder llevar cargas de gran tamaño.

• Capacidad: 1.400 metros³
• Carga: 47.000 kg
• Longitud: 56,2 metros 
• Envergadura: 44,8 metros
• Altura: 17,2 metros
• Planta motriz: 2× turbofán GE CF6-80C2A8.
• Peso vacío: 86 000 kg 
• Peso máximo al despegue: 155 000 kg 
• Peso máximo de aterrizaje: 140.000 kg
• Peso máximo sin combustible: 133.500 kg
• Capacidad de combustible: 23.860 / 32.250 /34.430 litros

PLUS ULTRA (HIDROAVIÓN).

Fue el hidroavión de la Aeronáutica Militar española que realizó por primera vez un vuelo entre España y América, despegando el 22 de enero de 1926 frente a La Rábida en Palos de la Frontera (Huelva) con destino Buenos Aires, el cual llegó el 10 de febrero de ese mismo año.

El coste del aparato, al que se añade instrumentos de navegación, repuestos, combustible y gastos de dietas, fue de 415.132 pesetas (aproximadamente unos 2494,99 €)

La planta motriz consistía en dos motores Napier «Lion» de 450 CV, en tándem sobre la sección central del ala, que accionaba una hélice tractora y otra impulsora. El piloto y el copiloto estaban sentados lado a lado, al descubierto, teniendo detrás de ellos la radio.

• Envergadura: 22,5 m 
• Longitud: 17,2 m
• Planta motriz: 2 motores Napier Lion de 450 CV
• Superficie alar: 96 m²
• Combustible: 4.000 L
• Carga útil: 5 tripulantes
• Peso máximo en despegue: 5.700 kg
• Velocidad de crucero: desde 145 km/h con carga máxima hasta 180 km/h
• Alcance: 1.350 millas.

HARRIER.

El avión "harrier" el el único avión capaz de despegar verticalmente, al igual que los helicópteros.

B2 SPIRIT.

B2 SPIRIT

El B2 spirit es un bombardero estratégico desarrollado en Estados Unidos con tecnología furtiva (de baja visibilidad) capaz de penetrar defensas antiaéreas para desplegar armas convencionales como nucleares.

Su coste es de 44.750 millones de US$.

Solo se han fabricado 21 unidades.

Armamento:

Capacidad: 

• Dos bodegas internas con una capacidad de 23.000 kg, para cargar una combinación de:

Bombas:

• 80× Bombas de caída libre Mk 82 de 500 lb en soporte vertical de bombas o BRA (Bomb Rack Assembly)
• 36× Bombas de racimo CBU de 750 lb en soporte BRA.
• 16× Bombas de la clase de 2.000 lb (Mk 84 de caída libre, o JDAM-84/-102 guiadas) en soporte lanzador rotativo o RLA (Rotary Launcher Assembly).
• 16x Bombas planeadoras AGM-154 JSOW.
• 16× Bombas nucleares B61 o B83 en soporte RLA.

Misiles:

• 16x misiles de crucero AGM-158 JASSM

ROMPER LA BARRERA DEL SONIDO.

Si un objeto va a la misma velocidad a la que va el sonido (340 m/s), la barrera opone una gran resistencia sobre el objeto que la quiera atravesar.

Pero si este objeto supera la velocidad del sonido, seguirá moviéndose sin problemas y esto provocara un estruendo enorme (en forma de explosión), más conocido como Onda de choque u onda Mach.

Fo=F(V±Vo/V±Vo)

La relación entre la velocidad del objeto (Vo) y la velocidad del sonido (V) se conoce como número de Mach. 

Fo=F(V-Vo/V)

1 Mach	1.225,044 km/h
2 Mach	2.450,088 km/h
3 Mach	3.675,132 km/h
4 Mach	4.900,176 km/h
5 Mach	6.125,220 km/h
6 Mach	7.350,264 km/h
7 Mach	8.575,308 km/h

El avión más rápido de la historia fue el americano NORTH AMERICAN X-15, el cual alcanzó el Mach 6,7 unos 7.200 km/h, aproximadamente.

El North American X-15 era un avión cohete que formaba parte de la serie X, de aviones americanos experimentales utilizados por la USAF, la NASA y la USN. 

El X-15 consiguió varias marcas de velocidad y altitud a comienzos de los años 60, alcanzando el límite con el espacio exterior y obteniendo valiosa información que sería utilizada más adelante en el diseño de nuevos aviones y nuevas naves espaciales.

Durante el programa del X-15, se hicieron trece vuelos, realizados por ocho pilotos, que alcanzaron el criterio de la Fuerza Aérea Americana, USAF, denominado como vuelo espacial al pasar los 80 km. de altitud. 

Los pilotos recibieron el título de astronautas por parte de dicha Fuerza Aérea. 

Dos de esos pilotos además recibieron las alas de astronauta de la agencia espacial NASA.